銷售數據

根據中汽協統計，6月乘用車產銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環比分別增長10.4%和10.6%，產量同比下降0.9%，銷量同比增長2.1%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量126.4萬輛，比上年同期減少21.9萬輛，環比增長10.6%，同比下降14.7%。由于去年同期產量的回補效應明顯，同期基數較高，今年6月份廠家產量同比微降。2023年上半年（1-6月），乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。從上半年乘用車市場表現來看，國家和各地相繼出臺的促銷政策、車企的季末沖量帶動、新能源汽車銷量和出口的持續增長，共同推動了上半年乘用車市場的產銷雙增長。

6月，汽車企業出口38.2萬輛，環比下降1.7%，同比增長53.2%。分車型看，乘用車本月出口31.2萬輛，環比下降4.1%，同比增長57.7%；商用車出口7萬輛，環比增長10.7%，同比增長36%。新能源汽車出口7.8萬輛，環比下降28.4%，同比增長1.7倍。2023年上半年（1-6月），汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

6月，新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。

上半年（1-6月），新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點行業動態

1. 政策跟蹤

6月2日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施。

會議指出，新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，進一步優化產業布局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國內國際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路云”融合發展的產業生態，提升全產業鏈自主可控能力和綠色發展水平。要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。（來源：中國工信新聞網）

6月19日，新京報貝殼財經記者從國務院辦公廳印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱“《指導意見》”）中獲悉，其提到要求進一步構建高質量充電基礎設施體系，支撐新能源汽車產業發展。《指導意見》中進一步提到，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升；充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基本完善，行業監管和治理能力基本實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進水平。為此，《指導意見》明確五方面任務，一是優化完善網絡布局，其中提到建設便捷高效的城際充電網絡和互聯互通的城市群都市圈充電網絡，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板；二是加快重點區域建設；三是提升運營服務水平，如持續完善標準體系等；四是加強科技創新引領，如大力推廣應用智能充電基礎設施，積極推動配電網智能化改造，加強電動汽車與電網能量互動等；五是加大支持保障力度，落實峰谷分時電價政策，2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。

2. 工信部裝備工業發展中心上線新能源汽車事故上報平臺新系統

財經網汽車 6月5日訊，工信部裝備工業發展中心官網發布了關于新能源汽車事故上報平臺遷移的通知。“現將平臺進行升級改造并遷移至工業和信息化部政務服務平臺，原平臺將于2023年6月9日零時進行關閉，同時啟用新系統，屆時原平臺的數據將全部遷移至新系統。請企業用戶于新鏈接地址使用政務服務平臺的法人賬號或經辦人賬號和密碼進行登錄訪問及數據提交。即日起企業用戶可預先完成賬號準備工作，以免耽誤信息上報工作。” （來源：財經網）

3. 電池級碳酸鋰上漲3500元/噸 報306500元/噸

6月6日，據上海有色網發布的數據顯示，鋰電材料報價全線上漲，電池級碳酸鋰報價上漲3500元/噸，報306500元/噸；工業級碳酸鋰漲5500元/噸，報293500元/噸；電解鈷漲2000元/噸，報259000元/噸；電池級氫氧化鋰（粗顆粒）漲2500元/噸，報292500元/噸。（來源：蓋世汽車）

4. 電動車降價的關鍵 我國鋰礦儲量大漲57%

快科技6月14日消息，電動車已經是大勢所趨，中國廠商已經抓到了這波機遇，未來份額還會擴大，并且繼續降低價格，這都離不開一種關鍵材料——鋰礦，它也被稱為“綠色能源金屬”和“白色石油”。我國的鋰礦進口很大程度上依賴進口，好消息是國內的鋰礦儲量也在增加，自然資源部公布的最新數據顯示，2022年查明礦產資源儲量的163個礦種中，近四成儲量均有上升。其中石油同比增長3.2%；天然氣同比增長3.6%；頁巖氣同比增長3.0%；煤層氣與去年基本持平。非油氣礦產中，鋰、鈷、鎳等戰略性新興礦產儲量分別同比增加57%、14.5%和3%；銅、鉛、鋅等大宗礦產儲量分別同比增加16.7%、7.1%和4.2%。（來源：快科技）

5. 中國電動汽車席卷泰國 市占率達7成

快科技6月14日消息，步入2023年后，中國汽車廠商加快了東南亞市場的布局，在電動車陣營，甚至已經搶占了當地絕大部分的市場份額。以泰國為例，中國車企已經占據了其電動汽車市場的7成份額。而在混合動力車（HV）和燃油汽車市場掌握8成份額的日系企業，在泰國純電動汽車市場上幾乎沒有存在感。豐田推出的主力純電動汽車bZ4X在3月僅售出2輛；日產LEAF也僅售出6輛。此外，近日在曼谷舉行的新一代汽車論壇“2023亞洲未來出行展”上，上汽集團高管稱，希望把泰國定位為純電動汽車生產的樞紐，目前上汽集團在泰國交付的純電動汽車已達1萬輛。而比亞迪已成為泰國市場的電動車銷冠，3月份泰國的純電動汽車銷量為6262輛，同期增長9.7倍，創出新高，其中比亞迪ATTO 3占近4成，ATTO已連續多月為泰國電動車銷冠。（來源：快科技）

6. 這次新能源汽車下鄉 共有69款車型參與

6月15日，工業和信息化部辦公廳、發展改革委辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司五部門發布關于開展2023年新能源汽車下鄉活動的通知。活動時間為2023年6月—12月。該活動采取“線下+云上”相結合的形式開展，線下主要包括啟動儀式+優勢地區系列巡展活動、特色地區示范活動，輔以各地主動開展的各項活動；“云上”活動由電商和互聯網平臺根據現場活動安排，搭建網絡宣傳專欄，開展“云上”促銷、直播售車等活動。本次新能源汽車下鄉，共有69款車型參與其中，規模和去年相差不大，包括紅旗E-QM5、大眾ID.4 CROZZ、東風本田e:NS1、長安Lumin等。（來源：蓋世汽車）

7. 工信部再加碼，動力電池回收利用行業淘汰賽將至？

6月25日，工信部節能與綜合利用司在北京召開新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研討會。工信部節能與綜合利用司將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強化行業規范管理，持續完善動力電池回收利用體系。工信部持續加碼動力電池回收利用將給行業發展帶來新氣象。隨著行業門檻提高、政府加強監管，行業淘汰賽或將到來。據工信部消息，節能與綜合利用司將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強化行業規范管理，持續完善動力電池回收利用體系。工信部裝備工業一司一級巡視員苗長興表示，將加快推動動力電池產業高質量可持續發展。健全回收業務體系，加快提升動力電池回收力度，出臺新能源汽車動力電池回收利用管理辦法，支持退役電池柔性拆解，高效再利用等關鍵技術攻關和推廣利用，培育壯大梯次和再生利用骨干企業，提高回收利用水平。一位參與動力電池回收標準起草的業內人士透露，即將出臺的管理辦法將把此前《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中的“暫行”兩字去掉，預計正式出臺的管理辦法將對主體責任更加明確，加強動力電池回收的法規約束。提高門檻、加強監管被認為是今后動力電池回收行業的必然，由此行業也將迎來一場淘汰賽。（來源：中國汽車報）

8. 6月公共充電樁環比增加6.5萬臺 同比增長40.6%

7月，中國充電聯盟發布2023年6月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數據顯示，2023年6月比5月公共充電樁增加6.5萬臺，6月同比增長40.6%。截至2023年6月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁214.9萬臺，其中直流充電樁90.8萬臺、交流充電樁124.0萬臺。從2022年7月到2023年6月，月均新增公共充電樁約5.2萬臺。2023年1-6月，充電基礎設施增量為144.2萬臺，新能源汽車銷量374.7萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1：2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。（來源：界面新聞）

上市新車速覽

1. 全新smart精靈#3，共推出4款車型，售價區間為20.99萬-28.99萬元。動力方面，搭載雙電機智能四驅系統，峰值總功率315千瓦，峰值總扭矩543牛米。新車采用66千瓦時三元鋰電池，四驅車型最高續航達520千米，單電機后驅版型最高續航達580千米。

2. 蔚來ET5 Touring，售價區間29.8萬-35.6萬元。新車搭載75千瓦時和100千瓦時電池包或采用BaaS電池租用方案，起售價分別為29.8萬元，35.6萬元和22.8萬元。動力方面，ET5 Touring采用蔚來新一代高效智能電驅系統， 前150千瓦感應異步電機，后210千瓦永磁同步電機，綜合最大功率360千瓦，480馬力，最大扭矩700牛米。

3. 別克ELECTRA E4，推出4款車型，售價區間18.99萬-25.99萬元。動力方面，新車標準續航版配備65千瓦時容量電池，電耗最低至百公里13.4千瓦時，CLTC工況續航里程達到530千米；GS長續航四驅版采用前永磁同步、后感應異步的電機布局，車輛百公里加速成績6.2秒，CLTC工況續航里程620千米。

4. 小鵬G6，售價區間20.99萬-27.69萬元。動力方面，提供兩驅和四驅兩種動力，其中兩驅版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驅版綜合功率358kW，綜合扭矩660N·m。電池方面會匹配容量為66kWh的磷酸鐵鋰電池以及容量為87.5kWh的三元鋰電池。另外該車還配有激光雷達和電動尾翼。

5. 廣汽埃安昊鉑Hyper GT，推出5款車型，售價區間21.99萬元-33.99萬元。動力方面，新車基于AEP3.0平臺和星靈電子電氣架構打造，后驅單電機版本最高輸出功率250kW，最大扭矩430N·m，0-100km/h加速4.9秒，CLTC續航里程最長710km，并配備彈夾電池，支持充電和換電2種補電模式，據說能90s完成換電，充電15分鐘可續航350km。

6. 騰勢N7，推出 4 款車型，售價區間為 31.98萬-37.98 萬元。動力方面，騰勢 N7 擁有單電機與雙電機四驅版兩種版本，均配備容量為 91.392kWh 的動力電池，其中單電機版最大功率 230kW，CLTC 續航里程為 702km；雙電機四驅版最大功率 390kW，零百加速僅為 3.9s，CLTC 續航里程為 630km。

7. 深藍S7，推出5款車型，售價區間14.99-20.99萬元。動力方面，增程版搭載1.5L增程器配備后置單電機，最大功率為175kW，峰值扭矩為320N·m，匹配磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為121km和200km，綜合續航高達1040km和1120km，足以解決長途出行的續航問題。純電版搭載后置單電機純電版的電動機最大功率為160kW和190kW，續航為520km和620km；氫電版最高續航為650km。

8. 比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，售價區間16.98萬元-19.98萬元。動力方面，搭載1.5L發動機+電機，其電機功率為145kW，發動機功率則為85kW。

比亞迪宋PLUS EV冠軍版，售價區間17.98萬元-21.98萬元。動力方面，搭載永磁同步單電機，電機最大功率是150kw，峰值扭矩為310N.m，電池容量為71.8kWh和87.04kWh，NEDC續航里程分別為520km和605km。

9. 江淮釔為3，推出6款車型，售價區間8.99萬元-12.79萬元。動力方面，根據配置不同，釔為3提供江淮推出的全球首款九合一動力總成，提供70kW和100kW兩種功率。新車搭載江淮汽車首創的“中央空調”全域熱管理設計，并與美的聯合開發閥島熱泵和專用壓縮機。

高達投資企業動態

1. 禾賽科技

6月16日，來自官方報道，禾賽已經累計完成交付 13.5 萬臺激光雷達，進一步穩固全球市場的領先地位。同時，模塊化設計、平臺化設計是禾賽降本的“秘訣”之一。模塊化指將激光雷達“解構”成不同的功能模塊，不同子模塊可以獨立迭代升級，然后再組合成完整的產品；平臺化即基于同一個產品架構，衍生和開發出滿足不同需求的產品。這樣可以做到最大化共享技術成果、共享物料供應鏈、共享制造生產線。禾賽具備強大的規模化降本能力，未來將不斷推出更具性價比的高性能激光雷達。

2. 億咖通科技

6月30日，億咖通科技宣布了對吉咖智能機器人有限公司（“吉咖智能”）增加投資并取得控股股東地位的計劃。吉咖智能是一家專注于智能駕駛產品的科技企業。該輪增資將令億咖通科技憑借新產品矩陣進一步強化面向吉利生態體系及產業內其他客戶群體的滲透率，加速億咖通科技的整體營收增長。吉咖智能在自動駕駛技術方面擁有全棧研發能力，覆蓋智能座艙、智能駕駛、周邊配套產品、感知傳感器、決策算法、整車控制策略、底層系統、硬件開發、測試驗證等技術的端到端開發實力。該輪增資為億咖通科技和吉咖智能描繪了清晰的戰略路徑，令兩家公司在加強合作的同時專注于各自的核心能力與使命。億咖通科技將在吉利生態體系之外，繼續拓展多元化的客戶群，而吉咖智能將繼續為吉利汽車的旗艦車型開發智能產品并提供服務。交易協議已于2023年6月30日簽署，根據該協議，億咖通科技所持吉咖智能股權將從50%增至70%。

3. Momenta

6月6日，Momenta在北京國家會議中心舉辦的2023世界智能駕駛峰會上獲評“2023年度智駕獨角獸”。 該獎項由中國汽車工程學會名譽理事長付于武和中國汽車芯片創新聯盟秘書長原誠寅頒發。這一評選旨在激勵中國智能駕駛領域的創業公司和團隊。

6月27日，央視網推出中國前沿產業觀察系列紀錄片《領跑中國》，在第二集專題節目中對Momenta的智能駕駛技術進行了深度解讀。《領跑中國》是一檔由央視網推出的前沿產業觀察紀實節目，側重于對中國企業群體創新實力的展示，展現先鋒企業的科研創新能力，優秀的實踐成果，以及領跑世界的各項成就。Momenta獨特的“一個飛輪，兩條腿”技術路徑，基于數據驅動的“飛輪”技術洞察，以及量產自動駕駛（Mpilot）與完全無人駕駛（MSD）相結合的“兩條腿”產品戰略，提供不同級別的自動駕駛解決方案，更高效快速地實現無人駕駛規模化落地，賦能更安全、便捷、高效的未來智慧出行得到認可，Momenta也稱將繼續為實現自動駕駛的百年夢想而努力，用更好的人工智能技術，創造更美好的生活。

4. 光羿科技

6月15日，全球首款智能電動旅行車蔚來ET5旅行版全球發布并開啟全球交付。與蔚來智能電動旗艦轎跑 SUV EC7相同，ET5旅行版采用的是“光羿黑灰色EC調光隔熱天幕”，太陽能阻隔率86.3%，智能感應車外光線強度，自動切換通透、遮光模式，進一步提升了旅行者在車內的舒適度。

5. 六分科技

6月8日，高工智能汽車2023年度智能駕駛軟硬件供應商競爭力評選榜單揭曉，孵化與四維圖新的高精度定位企業六分科技憑借“智能駕駛高精度定位解決方案”成功上榜。精度是技術“剛需”，安全性則是“根本”。高精度定位的完好性是決定智能汽車駕駛安全的關鍵能力。六分科技基于PPP-RTK技術提供高精度位置服務，通過穩定運行的基準站、高效可靠的云服務平臺以及六分慧眼Monitor產品，為智能駕駛中的定位應用完好性提供堅實保障。近年來，六分科技高精度定位解決方案已經在乘用車、商用車、無人車等多種智能駕駛終端上實現應用，定位精度和可靠性不斷得到市場驗證。

6月14日，蓋世汽車主辦的2023第五屆自動駕駛地圖與定位大會在武漢舉行。在這場行業盛會上，六分科技智能駕駛解決方案負責人胡功勝應邀分享了《滿足智能駕駛要求的高精度定位解決方案》，向線上線下逾六萬名觀眾介紹了主流高精度定位應用場景、技術方向和演進趨勢，分享了六分科技高精度定位服務實踐經驗。當前，智能駕駛高精度定位應用場景不斷豐富，從車道級定位、全場景定位精度保持，到安全預警和位置判斷，甚至是行駛軌跡精確計費，高精度定位服務已成為智能駕駛從夢想走向現實的關鍵。從技術路線上看，PPP-RTK通過融合PPP和RTK兩種技術，兼顧二者優勢彌補各自不足，從而獲得更精準、更快速定位的能力。六分科技星璨服務基于PPP-RTK技術，具備廣域高可靠、快速收斂功能的實時厘米級高精度定位服務能力，適配車規級芯片實現實時車道級定位。依托六分科技自建的地基增強站網，星璨可為廣大用戶提供統一、無縫的定位服務數據，支持億級用戶并發，服務更加穩定。軟件開發符合ASPICE L2認證要求，終端定位軟件獲得ISO26262認證，服務端與終端具備完整鏈路的完好性監測，為產品質量提供堅實可靠的保障，可充分保護數據隱私與定位安全，以出色的完好性表現助力智能汽車駕駛安全。