銷售數據

根據乘聯會統計，3月，狹義乘用車批發銷量199萬輛，同比+9.3%，環比+22.9%；狹義乘用車零售銷量159萬輛，同比+0.3%，環比+14.3%。分品牌看：自主品牌零售77 萬輛，同比+2%，環比+9%；主流合資品牌零售54 萬輛，同比-9%，環比+11%；豪華車零售27 萬輛，同比+17%，環比+35%。3 月前兩周主要由于國六老款車型促銷清庫引起消費不旺和價格混亂，消費者觀望情緒強導致銷量偏低，3 月下旬車市走勢已有明顯改善。

3月，新能源乘用車國內銷量表現延續漲勢，環比增長23.6%；1-3月新能源乘用車國內零售銷量達131萬輛，同比增長22.4%；國內市場零售滲透率為34.2%，較去年同期提升6個百分點。

3月乘用車出口29萬輛，同比增長172%，環比增長15%。1-3月乘用車出口78萬輛，同比增長90%。其中，3月新能源車出口7萬輛，占出口總量的24%。隨著出口運力的提升，3月自主品牌出口達到25萬輛，同比增長166%，環比增長31%。出口量前三的新能源汽車品牌分別是上汽23,654輛、比亞迪13,312輛、特斯拉中國12,206輛。（來源：乘聯會、中國經濟網）

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點行業動態

1. 政策跟蹤

國家市場監管總局、工信部近日發布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告》。其中提出，鼓勵有條件的地方加快構建資源循環利用體系，在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產品。支持保險機構發展適合梯次利用產品的財產保險和產品責任保險，為其應用推廣提供風險保障。鼓勵開發銀行統籌用好抵押補充貸款資金、綠色信貸、綠色融資服務等，給予低成本資金支持。（來源：中新財經）

工信部就《國家汽車芯片標準體系建設指南（2023版）》（征求意見稿）公開征求意見，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，以引導和規范汽車芯片產品實現安全、可靠和高效應用。

國家發展改革委發布了關于向社會公開征求《綠色產業指導目錄（2023年版）》（征求意見稿）意見的公告。該指導目錄是2019年版的重新修訂，分為節能降碳產業、環境保護產業、資源循環利用產業、清潔能源產業、生態保護修復和利用、基礎設施綠色升級及綠色服務7大類別，涉及新能源汽車、氫能、儲能等領域。其中，新能源汽車方面，“新能源汽車關鍵零部件制造”列入先進交通裝備制造產業類別，具體包括新能源汽車電池、電機及其控制系統、電附件、插電式混合動力專用發動機、機電耦合系統及能量回收系統等新能源汽車關鍵核心零部件裝備制造。此外，“充電、換電和加氣設施建設和運營”列入了綠色交通產業類別，具體包括分布式交流充電樁、集中式快速充電站、非車載充電機、換電設施、汽車和船舶天然氣加注站、城市公共充電設施、城際快速充電網絡等基礎設施建設和運營。不僅如此，在（意見）中還將氫能領域、儲能領域等列入到了清潔能源產業類別。

廣州市人民政府發布《廣州市建設國際消費中心城市發展規劃（2022—2025年）》。其中提到，壯大汽車消費。推動北、東、南三翼汽車產業集群與老城區汽車服務集群融合共生。打造“一核三片”的汽車產業空間體系。圍繞汽車整車與核心零部件生產、自動駕駛技術研發、汽車金融服務、汽車營運服務等多產業環節持續發力。推動新能源汽車增量擴展。推動公共部門汽車載具全面新能源化。（來源：搜狐網）

2. 2022年新能源汽車召回121.2萬輛

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心公布了《市場監管總局關于2022年全國汽車和消費品召回情況的通告》：2022年，我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛，分別比上年降低12.4%和48.6%。

2022年的召回批次總體較少，尤其是2季度初的召回較少，后面受到疫情影響召回較少。據統計，2022年無論是召回批次還是召回總量，均出現了明顯下滑，其中召回總量達到了近十年來的最低點。但這卻并不代表汽車質量有了明顯提升。

中國消費者協會發布的2022年全國消協組織受理投訴情況顯示，2022年有關汽車投訴的主要問題之一，就是汽車質量問題。如部分傳統燃油車品牌頻繁出現發動機、變速箱等主要部件故障，新能源汽車續航里程縮水、智能輔助駕駛系統失靈等。2022年，汽車及零部件投訴量達43836件，同比增長5.31%，其中質量問題投訴占比近20%。

受新能源汽車保有量增長影響，2022年新能源汽車召回數量創歷史新高，全年共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，占全年召回總數量的27.0%，同比增長31.5%。（來源：中國新聞周刊）

3. 主機廠電驅技術新突破

埃安發布全新一代高性能集成電驅技術群——夸克電驅，能以極小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。特斯拉投資者日上官宣其新一代自研電驅系統，將通過減少碳化硅等材料使用實現成本的進一步降低。一邊是追求極致的成本控制，一邊是追求極致的性能超越，雙方似乎已經形成兩套邏輯和技術發展路徑。（來源：南方新聞網）

4. 寧德時代“巧克力換電塊”已批量生產

3月30日，寧德時代發布公告稱，公司采用“巧克力換電塊”模式實施換電，換電塊已實現批量生產，并具備幾千臺車的服務網絡能力。去年1月份，寧德時代全資子公司時代電服發布換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，據悉該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產品共同構成。據寧德時代介紹，EVOGO將面向所有車企，在車電分離的模式下，將電池作為共享資產獨立出來，帶給市場全新的體驗。其中“巧克力換電塊”是專門為實現共享換電而開發量產的電池，具有小而高能，自由組合，極簡設計三大特點。

該電池采用寧德時代最新CTP技術，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航，并可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。（來源：快科技）

5. 新一批國產新能源汽車在南沙集中出海

3月21日，3600輛哪吒V日前在廣州南沙港啟運出海，發往泰國等東南亞國家。今年以來，湖南、廣東、浙江、上海等地汽車出口量明顯增長，同時新能源車企加速開拓海外市場。據了解，這是今年以來華南地區單品牌國產新能源汽車單次出口量最多的一個批次，也是今年廣州南沙自貿試驗區第9批出口的新能源汽車，今年以來，南沙自貿試驗區已出口新能源汽車7251輛，同比大幅增長。為支持南沙打造粵港澳大灣區汽車“走出去”樞紐海港，南沙海關亦提供24小時預約通關服務，引導出口企業“提前申報”，對停靠南沙汽車口岸的滾裝船實施“船到人到、即靠即查”，實現“前端裝載—在途運輸—裝船操作”無縫銜接，最大程度提升通關效率。（來源：環球網）

上市新車速覽

1. 零跑C11增程版，大五座SUV，共推出3款車型，售價區間14.98-18.58萬元，動力方面搭載DAM12TD的1.2T發動機作為增程器，其最大功率為96kW，電機額定功率為85kW，峰值功率200kW，續航里程285公里。

零跑C11純電版，共推出4款車型，售價區間15.58-21.98萬元，續航調整為500km、650km及580km三種版本。

零跑C01，C平臺全新中大型轎車，售價為14.98-22.88萬元，車型配置微調，入門價格下降4.4萬元。

新款零跑T03，A00級純電小車，共推出4款車型，售價區間為5.99-8.99萬元，電機最大功率96kW，續航403km，新增兩款外觀顏色，三款內飾顏色。

2. 東風納米EX1 PRO新車型，東風EV新能源純電動小型SUV新增兩款配置車型，售價分別為5.57萬元和5.77萬元，動力方面，新車將配備永磁同步電機，最大功率為33kW，峰值扭矩125N·m，搭載電池容量為15.97kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為201km。

3. 一汽豐田bZ3，定位中型純電動轎車，共推出3款車型，售價為16.98-19.98萬元，動力方面基于e-TNGA 平臺打造，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航有517km和616km兩種，30-80%充電僅需27分鐘，使用前置單電機驅動，電機最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩均為303 N·m。

4. 2023款路虎攬勝極光L，共提供5款車型，價格區間為38.98-46.52萬元，動力方面，新車依舊搭載2.0T發動機和48V電機組成的輕混系統，新車插電式混合動力版車型，動力系統由1.5T三缸發動機和電機組成，其中發動機最大功率為200馬力。

5. AION Y Younger，新車共推出1款車型，售價為11.98萬元，動力部分，新車換裝了全新的單電動機，最大功率100kW，最大扭矩176 N·m，并配備51.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，其綜合工況下續航里程為430km。

6. 小鵬P7i，共推出4款車型，售價區間為24.99-33.99萬元，新車是小鵬P7的中期改款車型，此次改款在整車功能、舒適配置、三電系統、操作性能、智能平臺等多處進行升級，動力方面也有所提升，新款兩版車型配備203kW/440N·m的電機，四驅版的參數為348kW/757N ·m，加速時間方面，四驅車型0-100km/h加速時間為3.9s，新車還配備車手模式，增強駕駛體驗。

7. 全新本田CR-V e: PHEV，新車共推出3款車型，售價區間為24.59-28.99萬元，動力方面，新車將配備第四代i-MMD雙電機混動技術，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與電機組成，驅動電機峰值功率為135kW，最大扭矩335 N ·m，將搭載17.7kWh電池，WLTC 工況純電續航73km，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，綜合油耗為1.61L/100km。

8. 2023款奧迪Q4 e-tron，純電緊湊SUV，售價區間為28.99-36.71萬元，動力上最大功率為204馬力，最大扭矩310 N ·m，采用84.8kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續航里程605km，而50 e-tron quattro版本優化后CLTC工況下續航為560km，電耗15.5kWh/100km。

9. 比亞迪唐DM-i冠軍版，新車供給推出3款車型，售價20.98-23.38萬元，動力方面，升級雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時長縮短至22分鐘，搭載1.5T渦輪增壓發動機+電機組成的插電混動系統，發動機最大功率102kW，電動機最大功率160kW，NEDC純電續航112km。

比亞迪漢EV冠軍版，新車共計推出5款車型，售價20.98-29.98萬元，動力方面，將有506km、605km、610km、715km四種續航里程，電機功率預計延續現款車型，包括單電機最大功率163kW、單電機最大功率180kW和雙電機最大功率380kW，支持快充，充電到80%僅需30min。

10. 瑞虎7 PLUS新能源，奇瑞旗下緊湊型SUV，共推出3款車型，售價14.99-16.69萬元，搭載混合動力專用1.5T發動機+永磁同步雙電機的動力組合，匹配3擋DHT電混系統，WLTC工況純電續航里程達到80km，綜合續航里程1000+km，WLTC工況最低荷電狀態油耗5.95L/100km。

瑞虎8 Pro新能源，奇瑞旗下中型SUV，共推出3個配置車型，售價15.99-17.99萬元，動力方面搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，傳動系統為奇瑞自研的3擋DTH變速箱，0-100km/h的加速為7.2秒，其純電續航80km（WLTC），綜合油耗為1.7L/100km，綜合續航超1000km，支持29kW直流快充，電量從30%充到80%僅需25分鐘。

11. 新款奔馳C級新能源，售價為40.81萬元，新車對配置進行了更新，增加了前排座椅頭部軟枕，插混版車型搭載2.0T發動機和電機的組合，系統最大功率313馬力，最大扭矩440N·m，純電續航為105km。

新款奔馳EQA，將會增加ACC自適應巡航、電動尾門帶感應開啟功能，另外還將提供記錄儀、實景穿越導航、前排座椅加熱等選裝。新車依舊配備73.5kWh電池，CLTC工況續航619km，電機最大功率140kW、最大扭矩385N·m，0-100km/h加速時間為8.6秒。

新款奔馳EQB，共有兩款車型，售價區間35.2-42.8萬元，EQB 260電機最大功率140kW，0-100km/h加速8.8秒，CLTC續航600km；EQB 350 4 MATIC前后電機總功率為215kW，0-100km/h加速6.3秒，CLTC續航512km。

12. 阿維塔11單電機版，共推出2個配置車型，售價31.99-34.99萬元，CLTC工況下續航里程為600/705km，配備750V高壓平臺快充，充電10分鐘，續航可達200km。

13. 2023款威蘭達新能源，搭載2.0L、2.5L混動以及2.5L插電式混動系統，售價為17.38-30.08萬元，2.5L插電式混動系統由單電機版和雙電機版本，系統綜合功率分別為261、302和306馬力。

14. 東風風行雷霆，共推出7款車型，售價區間12.99-22.99萬元，新車將在EMA-E平臺打造，定位純電緊湊型SUV，動力方面，搭載最大功率為150kW，峰值扭矩340N·m的電機，續航方面提供兩個版本，CLTC工況分別為630km以及430km，支持3種駕駛模式，分別為Eco、Normal、Sport。

15. 飛凡F7，純電豪華中大型轎跑，新車共推出6款配置車型，售價區間20.99-30.19萬元，提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續航576km，90kWh后驅續航600km，并且支持2.5分鐘極速換電。

16. 藍電E5，賽力斯集團推出的全新品牌，定位電混中型SUV，提供5座/7座布局，售價區間13.99-15.19萬元，動力方面，搭載弗迪動力出品的1.5L高效插混專用發動機和DHT300電混系統，在軟件方面深度搭載 HUAWEI HiCar3.0 系統。NEDC純電續航110km、WLTC綜合續航1150km，WLTC饋電油耗為5.5L/100km，0-100km/h加速時間為7.4s。

高達投資企業動態

1. 禾賽科技

3月16日發布2022年第四季度及全年財報，全年營收12.0億元，同比增長66.9%，全年交付量達到80,462臺，同比增長467.5%，全年毛利率為39.2%，業務持續穩定增長。禾賽2022全年營收和交付量，均超過8家美股上市激光雷達同行公司的總和，強勢引領全球ADAS和自動駕駛激光雷達市場。2023年第一季度預計營收3.9億元至4.1億元，同比增長57%至65%之間。

2. 億咖通科技

3月7日，億咖通科技今日宣布，億咖通科技董事長兼首席執行官沈子瑜將出任湖北星紀魅族集團有限公司（以下簡稱“星紀魅族集團”）董事長及首席執行官，同時繼續履行在億咖通科技的角色和職責。這一任命將在億咖通科技與星紀魅族集團日漸緊密的合作下，進一步促進雙方企業之間的協同效應。億咖通科技將始終專注于以B2B模式為整車制造企業和產業一級供應商提供專業的軟硬件解決方案。星紀魅族集團則將聚焦消費領域的深耕，雙方計劃形成協同效應，針對智能手機和汽車在內的軟件解決方案進行無縫聯合開發，以滿足相關需求，進一步增強億咖通科技推動汽車行業發展的愿景。

3月24日，首屆億咖通科技生態日成功舉行，以先進技術為基礎，帶來了多款全球化解決方案。億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計算平臺，基于全球領先的7nm先進制程高性能車規級SoC“龍鷹一號”，安托拉計算平臺可提供100K DMIPS的算力和900G FLOPS的圖形渲染能力。由于配置了高效能LPDDR5內存，安托拉系列計算平臺還可支持6400MHz和最大16GB的最高規格。安托拉計算平臺擁有安托拉1000和安托拉1000 Pro兩款核心產品。其中，安托拉1000已被一汽紅旗選用，計劃應用在量產車型中。此外，基于AMD的銳龍嵌入式V2000處理器和Radeon RX 6000系列GPU打造的億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計算平臺，擁有394K DMIPS的強悍性能和10.1T FLOPS的圖形渲染能力，支持最大32GB的獨立內存和8GB獨立顯存，獨具Cloudpeak Virtualization能力基座，可支持桌面計算平臺最新的圖形處理接口和全球領先的虛幻引擎。馬卡魯計劃2024年搭載在smart品牌的純電量產車型上，為全球帶來次世代沉浸式智能化體驗。面向汽車自身技術發展的中央融合化趨勢，推出汽車大腦系列中央計算平臺，第一代汽車大腦集成了“龍鷹一號”和先進智駕芯片，整合了車控MCU，通過超高速核間通訊，帶來極具競爭力的艙駕一體功能。

3. Momenta

2023年3月30日，Momenta在2023智己汽車合作伙伴大會上榮獲“2022年度智己汽車卓越供應商獎”，該獎項代表了智己汽車對Momenta提供的高質量智能駕駛產品交付的認可。智己汽車攜手Momenta聯合打造IM AD智能駕駛系統，通過數據驅動的AI飛輪能力、全流程數據驅動及閉環自動化的快速迭代，不斷為用戶打磨“更像人”的智能駕駛體驗。

2022年6月，搭載Momenta技術方案的智己L7正式面向用戶交付。據IM AD 2022年度數據成果顯示，使用IM AD的用戶占比超過89%，高頻使用IM AD的用戶占比接近60%，這些用戶在超過25%的行程中開啟了IM AD。在經過多階段測試的快速迭代完善后，IM AD NOA的正式版本也即將上線，并經過后續版本OTA升級，逐步擴展覆蓋至全國更多城市范圍內的高速高架路段，進一步滿足用戶的智能出行需求。

鼎和高達是主要投資于中國新經濟體的國際性股權基金管理人，成立于2012年，在北京和新加坡設有辦公室。鼎和高達目前累計管理規模超過80億元人民幣，已投資國內外50多家優秀企業，多次在各大榜單評選中斬獲殊榮。